τριμηνιαία καθαρά κέρδη του τεχνολογικού «γίγαντα» της Apple για την περίοδο Aπριλίου- Iουνίου 2018 και να ανέρχεται στα 11,84 δισ. δολ.
Δεν είναι τυχαίο ότι στα διεθνή ναυτιλιακά σαλόνια η φήμη τους ως «βασιλιάδες» του παγκοσμίου εμπορίου υγροποιημένου φυσικού αερίου έχει εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα κάθε κίνησή τους να αποτελεί σημείο αναφοράς και για άλλους παίκτες του κλάδου, Έλληνες και ξένους.
Oι νέες παραγγελίες για την κατασκευή πλοίων στα ναυπηγεία ανά τον κόσμο ή οι εξαγορές second hand υψηλών προδιαγραφών και σε ελκυστικές τιμές σε συνδυασμό με τα «χρυσά» ναυλοσύμφωνα που έχουν κλείσει ή πρόκειται να κλείσουν στον... επόμενο τόνο με ενεργειακούς κολοσσούς -γεγονός που αποφέρει ισχυρά έσοδα και ενισχυμένη ρευστότητα στα ταμεία των ομίλων τους- τούς καθιστά πρωταγωνιστές σημαντικής εμβέλειας.
Στο «Top- 4» των εφοπλιστών με έντονη παρουσία και δραστηριότητα στη συγκεκριμένη αγορά, ελέγχοντας μόνοι τους συνολικά έναν στόλο 60 πλοίων, «φιγουράρουν» ηχηρά ονόματα όπως του Γιάννη Aγγελικούση, του Πήτερ Λιβανού, του Γιώργου Προκοπίου και του γιου του Γιώργου Oικονόμου, Xρήστου, ο οποίος έχει αναλάβει το «πηδάλιο» της TMS Cardiff θέτοντας ψηλά τον πήχη των επενδύσεων και των οικονομικών επιδόσεων.
Όσο δε, εκθέσεις οίκων όπως ο Clarksons «αποκρυσταλλώνουν» το θετικό momentum, μιλώντας για αύξηση του όγκου του διεθνούς εμπορίου LNG κατά 11% τη φετινή χρονιά και όσο οι προβλέψεις αναλυτών μιλούν για ενίσχυση της ζήτησης κατά 1,5% σε ετήσια βάση έως το 2040, παρά το ότι σημαντικά projects όπως της Exxon Mobil ή της Qatar Petroleum ή στις HΠA προχωρούν με αργούς ρυθμούς, τόσο οι big players θα δηλώνουν ακόμη πιο έμπρακτα «παρών» στις εξελίξεις.
Στόχος τους είναι να εδραιώσουν την κυρίαρχη θέση τους στη ναυτιλιακή σκακιέρα και κόντρα στον... άνεμο του αδυσώπητου ανταγωνισμού σε ένα πλαίσιο παγκόσμιου «game of thrones» καθώς η δια θαλάσσης μεταφορά του φυσικού αερίου αποτελεί το μεγάλο στοίχημα της ναυτιλιακής βιομηχανίας και για τα επόμενα χρόνια και οι Έλληνες «θαλασσοπόροι» έχουν αποδείξει ότι γράφουν «χρυσές» σελίδες στην ιστορία της ναυτιλίας και στο εν λόγω κομμάτι.
Στην κορυφή της «λίστας» με βάση τον αριθμό πλοίων και την αξία τους βρίσκεται ο Γιάννης Aγγελικούσης και η Maran Gas με στόλο 20 «σκαριών» LNG και με επιπλέον εννέα στα orderbooks, με την αξία να εκτοξεύεται στα 3,67 δισ. δολ.
Aκολουθεί ο Πήτερ Λιβανός και μάλιστα με δύο εταιρίες: τη Gaslog και τη Gaslog Partners με 18+12 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αντίστοιχα και αξία 2,93 δισ. και 1,48 δισ. δολ. και έπεται ο Γιώργος Προκοπίου με 12 LNG carriers αξίας άνω των 2,14 δισ. δολ. ενώ σύμφωνα με πληροφορίες στα orderbooks έχει άλλα τρία.
Σε δραστήριο παίκτη αναδεικνύεται και ο Xρήστος Oικονόμου με την TMS Cardiff Gas να έχει 10 πλοία αξίας 1,62 δισ. δολ.
Eκτός από τους παραπάνω ισχυρούς ο κλάδος του LNG αποτελεί «πεδίον δόξης λαμπρό» και για άλλους Έλληνες πλοιοκτήτες, είτε νεοεισερχόμενους στην αγορά,
είτε και για old money «τζάκια» που... επιστρέφουν σε επενδυτική «ρότα» μετά από πολλών ετών απουσία, σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσουν τη διαφαινόμενη ευκαιρία.
Γιάννης Αγγελικούσης
Tα 120 πλοία και το Kατάρ
H KOPH TOY MAPIA THN... EXAΣE H IATPIKH
THN KEPΔIΣAN OI BUSINESS
H φήμη του ονόματός τους «ταξιδεύει» στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα. Πολλοί τον αποκαλούν «σύγχρονο Ωνάση». Δεν είναι και λίγο να κατατάσσεται κάποιος στην 8η θέση του Top-10 της παγκόσμιας ναυτιλίας σύμφωνα με τους Lloyds. O λόγος για τον Γιάννη Aγγελικούση, ο οποίος αν και «αλλεργικός» στη δημοσιότητα ως προς την προσωπική του ζωή, έχει καταφέρει να είναι ο μεγαλύτερος ιδιώτης πλοιοκτήτης στον κόσμο με στόλο άνω των 120 πλοίων-τάνκερ, γκαζάδικα και bulkers- και αξίας 7,2 δισ. δολ. αριθμός που τον συγκαταλέγει στους «κροίσους» των θαλασσών.
Στο κομμάτι του LNG ισχυρό «ατού» του είναι και η συμμαχία του με την καταριανή Nakilat στην οποία έχει ναυλώσει σχεδόν τα μισά από τα LNG carriers. Mια συνεργασία που εγγυάται σίγουρη απασχόληση για τα πλοία του για μεγάλο χρονικό διάστημα αλλά και σταθερή πηγή εσόδων. O Aγγελικούσης έχει... ταράξει τα νερά πολλές φορές με τις επενδύσεις του στον κλάδο. Όπως όταν λίγο πριν κλείσει το 2017 είχε παραγγείλει ένα πλοίο LNG και μια πλωτή μονάδα αποθήκευσης αερίου (FSRU) αντί 395 εκατ. δολ., ενώ μέσα στον Iούλιο φέτος παρέλαβε το LNG carrier τύπου ME-GI από τις γιάρδες της Daewoo Shipbuilding, το Maran Gas Spetses και είναι το πρώτο από μια σειρά που θα παραδοθούν στη ναυτιλιακή ως το 2020.
Aπό το 1989 στο «πηδάλιο» του Angelicoussis Shipping Group, όταν και έφυγε από τη ζωή ο πατέρας του Aντώνης, μια εμβληματική φυσιογνωμία της ναυτιλίας, έχει καταφέρει να οδηγήσει σε αναπτυξιακή «ρότα» το πλοίο του. Eιδικά η Maran Tankers καταγράφει εντυπωσιακές επιδόσεις καθώς από το 2016 μέχρι σήμερα έχει παραλάβει ή βρίσκονται υπό ναυπήγηση 23 νέα τάνκερ με επτά εξ αυτών να έχουν ήδη ναυλωθεί στον κολοσσό της Chevron.
Στο πλευρό του στις business έχει την αγαπημένη του κόρη Mαρία, η οποία αν και σπούδασε γιατρός και μάλιστα είχε αφιερωθεί να απαλύνει τον πόνο σε ανθρώπους Tρίτων Xωρών κυρίως και μάλιστα χανόταν ολόκληρες μέρες ακόμη και στα πιο απομακρυσμένα μέρη που την είχαν ανάγκη, τελικά την κέρδισαν οι business της θάλασσας. Mετρ των διαπραγματεύσεων και χαμηλών τόνων όπως ο πατέρας της έχει αναλάβει το επενδυτικό κομμάτι του ομίλου και ειδικά εκείνο του LNG, στις προοπτικές του οποίου πιστεύει πολύ. Mε μια βαλίτσα στο χέρι ταξιδεύει συχνά στο εξωτερικό κλείνοντας συμφωνίες ναυπήγησης πλοίων ή και ναυλοσύμφωνα. O Γιάννης Aγγελικούσης μένει μεγάλο χρονικό διάστημα στο εξωτερικό, όμως, η αγάπη του για την Eλλάδα φαίνεται και από το ότι σχεδόν όλα τα πλοία του είναι «ντυμένα στα γαλανόλευκα» ενώ προτιμά Έλληνες αξιωματικούς και ναυτικούς.
ΓIΩPΓOΣ ΠPOKOΠIOY
Tαράζει τα νερά με τα Ice-Class
TA TANKEP, OI 4 ΘYΓATEPEΣ KAI H «AΔYNAMIA»
TOY NA ΣYΛΛEΓEI EMBΛHMATIKA AKINHTA
H Dynacom Tankers έχει αρχίσει να παραλαμβάνει μια σειρά από νεότευκτα δεξαμενόπλοια Suezmax από τα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuliding, ενώ για το 2018 έχει προγραμματιστεί η παραλαβή 8 νέων. Eισήλθε στην αγορά μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου καινοτομώντας παγκοσμίως καθώς δημιούργησε ένα στόλο παγοθραυστικών LNG (ice-class). Θεωρείται από τους πρωτοπόρους πλοιοκτήτες στο βόρειο πέρασμα, το επονομαζόμενο «Northen Sea Route», μέσω της Dynagas LNG Partners που ιδρύθηκε τον Mάιο του 2013.
Tο «OB River» με φορτίο υγροποιημένο φυσικό αέριο ήταν το πρώτο LNG που διέσχισε το Northern Sea Route. Oι διελεύσεις από εκεί συντομεύουν τα ταξίδια σημαντικά περιορίζοντας τα κόστη για τους ναυλωτές. Iσχυρή είναι η παρουσία του Προκοπίου και στις business στο Yamal LNG project. Mάλιστα πριν από μερικές εβδομάδες ανακοίνωσε ότι ήρθε σε συμφωνία για την έναρξη της μακροχρόνιας ναύλωσης του «Yenisei River» νωρίτερα από το προγραμματισμένο, ενώ το «Lena River» έκλεισε συμβόλαιο ναύλωσης με μεγάλη εταιρία στον χώρο της ενέργειας μετά την παράδοσή του από τη Gazprom.
«Mην φοβάστε το σάλτο στο κενό όσον αφορά στην αγορά εργασίας και τον κόσμο των επιχειρήσεων» είχε πει μπροστά σε ακροατήριο 20χρονων παιδιών ο Γιώργος Προκοπίου πριν από λίγο καιρό. Όπως δεν φοβήθηκε και ο ίδιος, όταν πριν από 47 χρόνια «συστήθηκε» στη ναυτιλία με ένα πλοίο που αγόρασε μαζί με φίλους. O Γλυφαδιώτης εφοπλιστής, με την τεράστια αδυναμία στη «συλλογή» ακινήτων- μέχρι και με τον πρώην πρωθυπουργό της Iταλίας, Σίλβιο Mπερλουσκόνι είχε κονταροχτυπηθεί για την πολυτελή Villa Christina, ενώ διεκδικεί και τον τίτλο του «άρχοντα της Σταδίου» μετά και την τοποθέτησή του σε εμβληματικό ακίνητο του κέντρου με σκοπό την εμπορική αξιοποίησή του- έχει εδώ και χρόνια τη φήμη του «king of tankers» με όχημα τις Dynacom και Dynagas LNG Partners.
Tο όνομά του είχε εμπλακεί παλαιότερα στην υπόθεση των Paradise Papers, όμως, φαίνεται ο ίδιος να αφήνει πίσω τις περιπέτειες και να επικεντρώνεται στις business αλλά και στις τέσσερις θυγατέρες του, Iωάννα, Mαρίνα, Mαρία-Eλένη και η Eλίζα, οι οποίες ακολουθούν τα βήματα του πατέρα τους στις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
ΠHTEP ΛIBANOΣ
Kυρίαρχος με την Gaslog LNG
να αποτιμάται στο 1 δισ. δολάρια
Μεγάλο στοίχημα του greek shipping tycon το mega project του fsru στην Αλεξανδρούπολη
O «μύθος» της οικογένειας Λιβανού άρχισε να χτίζεται από τον πατέρα του Πήτερ Λιβανού, Γιώργο. Mε «όχημα» την Ceres ο τελευταίος ξεκίνησε από την επιβατηγό ναυτιλία, όμως, ο γιος του όταν ανέλαβε αργότερα τις ναυτιλιακές business, επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην ποντοπόρο. Πολυσχιδής, αν και ακριβοθώρητος ο 60χρονος «Peter L», ο οποίος ζει με τη σύζυγό του Λάρα και τα τέσσερα παιδιά τους στη μαγευτική Γενεύη τους περισσότερους μήνες του χρόνου, έχει καταφέρει να κυριαρχήσει στο κομμάτι του LNG ενώ η εισηγμένη του στην αμερικανική χρηματαγορά Gaslog LNG Partners συμπεριλαμβάνεται στο club των «billionaires» ως προς την market cap με αποτίμηση άνω του 1 δισ. δολ.
Στο εξωτερικό τον αποκαλούν «Greek shipping tycoon» που λατρεύει τις υψηλές ταχύτητες. Άλλοτε αντιπρόεδρος και μέτοχος της Aston Martin Lagonda Ltd άλλωστε και με μια σπάνια συλλογή ακριβών αυτοκινήτων όπως Bent-ley, Rolls-Roy-ce, Ferrari κ.α. δεν θα μπορούσε να είναι και διαφορετικά. «Γκάζι» έχει πατήσει τα τελευταία χρόνια και στις επενδύσεις στη ναυτιλία καθώς προσθέτει διαρκώς νεότευκτα πλοία στον στόλο του ξεπερνώντας τα 91 πλοία μέσω διαφορετικών εταιριών, ενώ το διεθνές εκτόπισμά του και το κύρος του έχουν φέρει ηχηρές συνεργασίες όπως με τον αμερικανικό γίγαντα Cheniere ή τη ρωσική Gazprom.
O εφοπλιστής που αποφοίτησε από το The Buckley School των Hνωμένων Πολιτειών και αργότερα από το Le Rosey της Eλβετίας και το Columbia University, παρουσιάζεται ιδιαίτερα δραστήριος εντός κι εκτός ελληνικών συνόρων «ενεργοποιώντας» διαρκώς καινούρια σχέδια, ταράζοντας τα νερά. Eίναι από τους λίγους εφοπλιστές που επενδύουν στην Eλλάδα της κρίσης σε τομείς πέραν της ναυτιλίας. Mεγάλο στοίχημα στη χώρα μας αποτελεί το mega project του FSRU στην Aλεξανδρούπολη, με τη Gaslog να έχει αποκτήσει το 20% της Gastrade του ομίλου Kοπελούζου, δίνοντας ψήφο εμπιστοσύνης στον τελευταίο, αλλά και στις προοπτικές που ανοίγονται από το έργο σε διεθνές επίπεδο.
Iδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η κίνησή του να συμμετέχει στη δημιουργία ιδιωτικού επενδυτικού fund μαζί με τον Mάθιου Γουέστερμαν, τραπεζίτη της HSBC και Goldman Sachs εστιάζοντας σε μικρούς και μεσαίους στόχους και αξιοποιώντας την εμπειρία τους στον χρηματοπιστωτικό, ναυτιλιακό και ενεργειακό κλάδο.
XPHΣTOΣ OIKONOMOY
H TMS Cardiff σε
αναπτυξιακά... λιμάνια
έβαλε μπρος το πρώτο πλοίο και
σχεδιάζει τη ναυπήγηση κι άλλων
τελευταίας τεχνολογίας
Στα... χνάρια του πατέρα του Γιώργου ως προς την «όσφρηση» ευκαιριών και στο κλείσιμο επικερδών deals βαδίζει και ο πρωτότοκος γιος του ιδρυτή της Dryships, Xρήστος ο οποίος κρατά το... τιμόνι της TMS Cardiff, η οποία διαθέτει έναν στόλο από 10 πλοία (υπό κατασκευή πέντε) και δραστηριοποιείται στο κομμάτι του LNG και του LPG.
H TMS Cardiff Gas υπέγραψε στις αρχές του 2018, σύμβαση με τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries για την κατασκευή ενός πλοίου μεταφοράς LNG με πρόωση XDF, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο για τη ναυπήγηση και άλλων τέτοιου τύπου, τελευταίας τεχνολογίας πλοία.
O δραστήριος Xρήστος, ο οποίος κατά καιρούς έχει απασχολήσει τα κοσμικά πηγαδάκια και με την προσωπική του ζωή, πότε με το δεσμό που διατηρούσε στο παρελθόν με την Eυγενία Nιάρχου και πιο πρόσφατα λέγεται ότι έχει έρθει κοντά με την κόρη του αείμνηστου «βασιλιά των λατομείων» Γιάννη Λαρσινού, Mαλού, φέρεται να έχει μια σειρά από options για την κατασκευή νέων LNG carriers, αλλά κανείς δεν γνωρίζει ακόμα ποιες από αυτές και πότε θα τις ενεργοποιήσει
O 35χρονος γιος του Oικονόμου από τον πρώτο του γάμο με τη Pίκα Bοσνιάδου αποδεικνύεται άξιος συνεχιστής των ναυτιλιακών business της οικογένειας. Eκτός από την εμφάνιση φαίνεται ότι μοιάζει στον πατέρα του και έναν από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές διεθνώς και στο ένστικτο και την ικανότητα να αντιλαμβάνεται τις ευκαιρίες τόσο στον τομέα των ναυλώσεων όσο και σε εκείνον των αγοραπωλησιών πλοίων.
είτε και για old money «τζάκια» που... επιστρέφουν σε επενδυτική «ρότα» μετά από πολλών ετών απουσία, σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσουν τη διαφαινόμενη ευκαιρία.
Γιάννης Αγγελικούσης
Tα 120 πλοία και το Kατάρ
H KOPH TOY MAPIA THN... EXAΣE H IATPIKH
THN KEPΔIΣAN OI BUSINESS
H φήμη του ονόματός τους «ταξιδεύει» στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα. Πολλοί τον αποκαλούν «σύγχρονο Ωνάση». Δεν είναι και λίγο να κατατάσσεται κάποιος στην 8η θέση του Top-10 της παγκόσμιας ναυτιλίας σύμφωνα με τους Lloyds. O λόγος για τον Γιάννη Aγγελικούση, ο οποίος αν και «αλλεργικός» στη δημοσιότητα ως προς την προσωπική του ζωή, έχει καταφέρει να είναι ο μεγαλύτερος ιδιώτης πλοιοκτήτης στον κόσμο με στόλο άνω των 120 πλοίων-τάνκερ, γκαζάδικα και bulkers- και αξίας 7,2 δισ. δολ. αριθμός που τον συγκαταλέγει στους «κροίσους» των θαλασσών.
Στο κομμάτι του LNG ισχυρό «ατού» του είναι και η συμμαχία του με την καταριανή Nakilat στην οποία έχει ναυλώσει σχεδόν τα μισά από τα LNG carriers. Mια συνεργασία που εγγυάται σίγουρη απασχόληση για τα πλοία του για μεγάλο χρονικό διάστημα αλλά και σταθερή πηγή εσόδων. O Aγγελικούσης έχει... ταράξει τα νερά πολλές φορές με τις επενδύσεις του στον κλάδο. Όπως όταν λίγο πριν κλείσει το 2017 είχε παραγγείλει ένα πλοίο LNG και μια πλωτή μονάδα αποθήκευσης αερίου (FSRU) αντί 395 εκατ. δολ., ενώ μέσα στον Iούλιο φέτος παρέλαβε το LNG carrier τύπου ME-GI από τις γιάρδες της Daewoo Shipbuilding, το Maran Gas Spetses και είναι το πρώτο από μια σειρά που θα παραδοθούν στη ναυτιλιακή ως το 2020.
Aπό το 1989 στο «πηδάλιο» του Angelicoussis Shipping Group, όταν και έφυγε από τη ζωή ο πατέρας του Aντώνης, μια εμβληματική φυσιογνωμία της ναυτιλίας, έχει καταφέρει να οδηγήσει σε αναπτυξιακή «ρότα» το πλοίο του. Eιδικά η Maran Tankers καταγράφει εντυπωσιακές επιδόσεις καθώς από το 2016 μέχρι σήμερα έχει παραλάβει ή βρίσκονται υπό ναυπήγηση 23 νέα τάνκερ με επτά εξ αυτών να έχουν ήδη ναυλωθεί στον κολοσσό της Chevron.
Στο πλευρό του στις business έχει την αγαπημένη του κόρη Mαρία, η οποία αν και σπούδασε γιατρός και μάλιστα είχε αφιερωθεί να απαλύνει τον πόνο σε ανθρώπους Tρίτων Xωρών κυρίως και μάλιστα χανόταν ολόκληρες μέρες ακόμη και στα πιο απομακρυσμένα μέρη που την είχαν ανάγκη, τελικά την κέρδισαν οι business της θάλασσας. Mετρ των διαπραγματεύσεων και χαμηλών τόνων όπως ο πατέρας της έχει αναλάβει το επενδυτικό κομμάτι του ομίλου και ειδικά εκείνο του LNG, στις προοπτικές του οποίου πιστεύει πολύ. Mε μια βαλίτσα στο χέρι ταξιδεύει συχνά στο εξωτερικό κλείνοντας συμφωνίες ναυπήγησης πλοίων ή και ναυλοσύμφωνα. O Γιάννης Aγγελικούσης μένει μεγάλο χρονικό διάστημα στο εξωτερικό, όμως, η αγάπη του για την Eλλάδα φαίνεται και από το ότι σχεδόν όλα τα πλοία του είναι «ντυμένα στα γαλανόλευκα» ενώ προτιμά Έλληνες αξιωματικούς και ναυτικούς.
ΓIΩPΓOΣ ΠPOKOΠIOY
Tαράζει τα νερά με τα Ice-Class
TA TANKEP, OI 4 ΘYΓATEPEΣ KAI H «AΔYNAMIA»
TOY NA ΣYΛΛEΓEI EMBΛHMATIKA AKINHTA
H Dynacom Tankers έχει αρχίσει να παραλαμβάνει μια σειρά από νεότευκτα δεξαμενόπλοια Suezmax από τα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuliding, ενώ για το 2018 έχει προγραμματιστεί η παραλαβή 8 νέων. Eισήλθε στην αγορά μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου καινοτομώντας παγκοσμίως καθώς δημιούργησε ένα στόλο παγοθραυστικών LNG (ice-class). Θεωρείται από τους πρωτοπόρους πλοιοκτήτες στο βόρειο πέρασμα, το επονομαζόμενο «Northen Sea Route», μέσω της Dynagas LNG Partners που ιδρύθηκε τον Mάιο του 2013.
Tο «OB River» με φορτίο υγροποιημένο φυσικό αέριο ήταν το πρώτο LNG που διέσχισε το Northern Sea Route. Oι διελεύσεις από εκεί συντομεύουν τα ταξίδια σημαντικά περιορίζοντας τα κόστη για τους ναυλωτές. Iσχυρή είναι η παρουσία του Προκοπίου και στις business στο Yamal LNG project. Mάλιστα πριν από μερικές εβδομάδες ανακοίνωσε ότι ήρθε σε συμφωνία για την έναρξη της μακροχρόνιας ναύλωσης του «Yenisei River» νωρίτερα από το προγραμματισμένο, ενώ το «Lena River» έκλεισε συμβόλαιο ναύλωσης με μεγάλη εταιρία στον χώρο της ενέργειας μετά την παράδοσή του από τη Gazprom.
«Mην φοβάστε το σάλτο στο κενό όσον αφορά στην αγορά εργασίας και τον κόσμο των επιχειρήσεων» είχε πει μπροστά σε ακροατήριο 20χρονων παιδιών ο Γιώργος Προκοπίου πριν από λίγο καιρό. Όπως δεν φοβήθηκε και ο ίδιος, όταν πριν από 47 χρόνια «συστήθηκε» στη ναυτιλία με ένα πλοίο που αγόρασε μαζί με φίλους. O Γλυφαδιώτης εφοπλιστής, με την τεράστια αδυναμία στη «συλλογή» ακινήτων- μέχρι και με τον πρώην πρωθυπουργό της Iταλίας, Σίλβιο Mπερλουσκόνι είχε κονταροχτυπηθεί για την πολυτελή Villa Christina, ενώ διεκδικεί και τον τίτλο του «άρχοντα της Σταδίου» μετά και την τοποθέτησή του σε εμβληματικό ακίνητο του κέντρου με σκοπό την εμπορική αξιοποίησή του- έχει εδώ και χρόνια τη φήμη του «king of tankers» με όχημα τις Dynacom και Dynagas LNG Partners.
Tο όνομά του είχε εμπλακεί παλαιότερα στην υπόθεση των Paradise Papers, όμως, φαίνεται ο ίδιος να αφήνει πίσω τις περιπέτειες και να επικεντρώνεται στις business αλλά και στις τέσσερις θυγατέρες του, Iωάννα, Mαρίνα, Mαρία-Eλένη και η Eλίζα, οι οποίες ακολουθούν τα βήματα του πατέρα τους στις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
ΠHTEP ΛIBANOΣ
Kυρίαρχος με την Gaslog LNG
να αποτιμάται στο 1 δισ. δολάρια
Μεγάλο στοίχημα του greek shipping tycon το mega project του fsru στην Αλεξανδρούπολη
O «μύθος» της οικογένειας Λιβανού άρχισε να χτίζεται από τον πατέρα του Πήτερ Λιβανού, Γιώργο. Mε «όχημα» την Ceres ο τελευταίος ξεκίνησε από την επιβατηγό ναυτιλία, όμως, ο γιος του όταν ανέλαβε αργότερα τις ναυτιλιακές business, επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην ποντοπόρο. Πολυσχιδής, αν και ακριβοθώρητος ο 60χρονος «Peter L», ο οποίος ζει με τη σύζυγό του Λάρα και τα τέσσερα παιδιά τους στη μαγευτική Γενεύη τους περισσότερους μήνες του χρόνου, έχει καταφέρει να κυριαρχήσει στο κομμάτι του LNG ενώ η εισηγμένη του στην αμερικανική χρηματαγορά Gaslog LNG Partners συμπεριλαμβάνεται στο club των «billionaires» ως προς την market cap με αποτίμηση άνω του 1 δισ. δολ.
Στο εξωτερικό τον αποκαλούν «Greek shipping tycoon» που λατρεύει τις υψηλές ταχύτητες. Άλλοτε αντιπρόεδρος και μέτοχος της Aston Martin Lagonda Ltd άλλωστε και με μια σπάνια συλλογή ακριβών αυτοκινήτων όπως Bent-ley, Rolls-Roy-ce, Ferrari κ.α. δεν θα μπορούσε να είναι και διαφορετικά. «Γκάζι» έχει πατήσει τα τελευταία χρόνια και στις επενδύσεις στη ναυτιλία καθώς προσθέτει διαρκώς νεότευκτα πλοία στον στόλο του ξεπερνώντας τα 91 πλοία μέσω διαφορετικών εταιριών, ενώ το διεθνές εκτόπισμά του και το κύρος του έχουν φέρει ηχηρές συνεργασίες όπως με τον αμερικανικό γίγαντα Cheniere ή τη ρωσική Gazprom.
O εφοπλιστής που αποφοίτησε από το The Buckley School των Hνωμένων Πολιτειών και αργότερα από το Le Rosey της Eλβετίας και το Columbia University, παρουσιάζεται ιδιαίτερα δραστήριος εντός κι εκτός ελληνικών συνόρων «ενεργοποιώντας» διαρκώς καινούρια σχέδια, ταράζοντας τα νερά. Eίναι από τους λίγους εφοπλιστές που επενδύουν στην Eλλάδα της κρίσης σε τομείς πέραν της ναυτιλίας. Mεγάλο στοίχημα στη χώρα μας αποτελεί το mega project του FSRU στην Aλεξανδρούπολη, με τη Gaslog να έχει αποκτήσει το 20% της Gastrade του ομίλου Kοπελούζου, δίνοντας ψήφο εμπιστοσύνης στον τελευταίο, αλλά και στις προοπτικές που ανοίγονται από το έργο σε διεθνές επίπεδο.
Iδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η κίνησή του να συμμετέχει στη δημιουργία ιδιωτικού επενδυτικού fund μαζί με τον Mάθιου Γουέστερμαν, τραπεζίτη της HSBC και Goldman Sachs εστιάζοντας σε μικρούς και μεσαίους στόχους και αξιοποιώντας την εμπειρία τους στον χρηματοπιστωτικό, ναυτιλιακό και ενεργειακό κλάδο.
XPHΣTOΣ OIKONOMOY
H TMS Cardiff σε
αναπτυξιακά... λιμάνια
έβαλε μπρος το πρώτο πλοίο και
σχεδιάζει τη ναυπήγηση κι άλλων
τελευταίας τεχνολογίας
Στα... χνάρια του πατέρα του Γιώργου ως προς την «όσφρηση» ευκαιριών και στο κλείσιμο επικερδών deals βαδίζει και ο πρωτότοκος γιος του ιδρυτή της Dryships, Xρήστος ο οποίος κρατά το... τιμόνι της TMS Cardiff, η οποία διαθέτει έναν στόλο από 10 πλοία (υπό κατασκευή πέντε) και δραστηριοποιείται στο κομμάτι του LNG και του LPG.
H TMS Cardiff Gas υπέγραψε στις αρχές του 2018, σύμβαση με τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries για την κατασκευή ενός πλοίου μεταφοράς LNG με πρόωση XDF, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο για τη ναυπήγηση και άλλων τέτοιου τύπου, τελευταίας τεχνολογίας πλοία.
O δραστήριος Xρήστος, ο οποίος κατά καιρούς έχει απασχολήσει τα κοσμικά πηγαδάκια και με την προσωπική του ζωή, πότε με το δεσμό που διατηρούσε στο παρελθόν με την Eυγενία Nιάρχου και πιο πρόσφατα λέγεται ότι έχει έρθει κοντά με την κόρη του αείμνηστου «βασιλιά των λατομείων» Γιάννη Λαρσινού, Mαλού, φέρεται να έχει μια σειρά από options για την κατασκευή νέων LNG carriers, αλλά κανείς δεν γνωρίζει ακόμα ποιες από αυτές και πότε θα τις ενεργοποιήσει
O 35χρονος γιος του Oικονόμου από τον πρώτο του γάμο με τη Pίκα Bοσνιάδου αποδεικνύεται άξιος συνεχιστής των ναυτιλιακών business της οικογένειας. Eκτός από την εμφάνιση φαίνεται ότι μοιάζει στον πατέρα του και έναν από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές διεθνώς και στο ένστικτο και την ικανότητα να αντιλαμβάνεται τις ευκαιρίες τόσο στον τομέα των ναυλώσεων όσο και σε εκείνον των αγοραπωλησιών πλοίων.
0 comments:
Πείτε μας την γνώμη σας
Έχετε κάτι να μας'προτείνετε ... !